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柳物流公司行业信息半月资讯(1月上)

2016/1/15 16:36:23      点击:

柳物流公司行业信息半月资讯(1月上)

一、宏观经济

二、铁矿石

三、钢材

四、能源

五、铁路与物流

六、电子商务

七、汽车后市场

八、木材

九、经营管理借鉴

    十、十三五战略相关

【宏观经济】

人民日报:供给侧改革引领新常态  政策重点和力度有所调整

人民日报      2016年01月04日 星期一

人民日报周一刊登文章称,供给侧结构性改革引领新常态,去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板是供给侧改革五大重点任务;坚持积极的财政政策和稳健的货币政策,但重点和力度有所调整。

该篇援引权威人士并采用七问七答方式的文章指出,稳健货币政策要灵活适度,主要体现在为结构性改革营造适宜的货币金融环境,降低融资成本,既要防止顺周期紧缩,也绝不要随便放水,而是针对金融市场的变化进行预调微调,保持流动性合理充裕和社会融资总量适度增长。

文章称,供给侧结构性改革的政策含义是从提高供给质量出发,用改革的办法推进结构调整,矫正要素配置扭曲,扩大有效供给,提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性。要消除认为推进供给侧结构性改革就是实行需求紧缩、就是搞新的“计划经济”这两种误解。

“确保2016年过剩产能和房地产库存减少,企业成本上涨和工业品价格下跌势头得到遏制,有效供给能力有所提高,财政金融风险有所释放。”文章称。

社会能否承受供给侧结构性改革带来的一些冲击?权威人士坦言,阵痛不可避免,但也是值得的;阵痛是可承受的,但切不可大意。供给侧结构性改革有一个窗口期,但窗口期不是无休止的。供给侧结构性改革是不得不迈过的坎,必须加快步伐,加紧推进。

文章称,具体推进的政策要有序配套、稳妥实施。比如处置“僵尸企业”,要尽可能多兼并重组、少破产清算,对破产企业尽量实行“安乐死”。要高度重视、全力做好职工安置工作,防范引发社会风险。

更加细致地做好社会托底工作,比如,个别产能过剩严重的地区会出现职工集中下岗和财政支出困难,要深入细致地研究和实施配套措施,认真拿出因应之策。

文章指出,相比上世纪90年代,现在中国实力相当雄厚,经济发展基本面好,不会出现断崖式下跌。社会就业形势、财力规模、保障制度有了很大进步,抗风险能力强,只要处理得当,虽有阵痛,但不会很大,不会出现大规模的下岗失业问题。

“病根都是体制问题,都要依靠改革创新来化解,”文章称,“当务之急是斩钉截铁处置‘僵尸企业’,坚定不移减少过剩产能,让‘僵尸’入土为安。”

201512月召开的中央经济工作会议称,积极的财政政策要加大力度,阶段性提高财政赤字率;稳健的货币政策要灵活适度,为结构性改革营造适宜的货币金融环境。

国务院颁支持沿边开发31

澎湃新闻网      2016年01月08日 星期五

7日,国务院发布《国务院关于支持沿边重点地区开发开放若干政策措施的意见》,明确了针对重点开发开放试验区、沿边国家级口岸、边境城市、边境经济合作区和跨境经济合作区等沿边重点地区的支持政策。《意见》共31条,涵盖改革体制机制、调整贸易结构、实施差异化扶持政策、加大财税等支持力度等八部分内容。

中国从1992年开始实施沿边开放战略,沿边地区的经济取得较快发展,但与全国和沿海地区相比,还存在较大差距。按此次公布的《意见》,将加大财税等支持力度,促进经济社会跨越式发展。具体包括:增加中央财政转移支付规模,逐步缩小沿边重点地区地方标准财政收支缺口;强化中央专项资金支持;实行差别化补助政策;加大税收优惠力度。另外,非西部省份的边境地区以县为单位,将享受西部大开发战略相关政策,暂定实施至2020年。

当天随同《意见》一起发布的,还有《沿边重点地区名录》。目前,中国敲定的重点开发开放试验区有5个,分别是广西东兴、云南猛腊(磨憨)和瑞丽、内蒙古二连浩特和满洲里。沿边国家级口岸72个,边境城市28个,边境经济合作区17个,以及中哈霍尔果斯国际边境合作中心。据悉,国家今后批准设立的重点开发开放试验区、沿边国家级口岸、边境城市、边境经济合作区和跨境经济合作区,将自动进入上述名录。

地方国资证券化加速,专家料30万亿国资进入股市

经济参考报      2016年01月12日 星期二

国资证券化步伐正在加快。日前获悉,地方正在加快布局国企改革,除了明确国资证券化的比例外,还在积极推动制定相关细则和试点工作,年内出台。其中包括完善董事会、市场化选聘、职业经理人制度以及开展国有资本运营公司等内容。

通过资本运作推动资产证券化,用好市值管理手段盘活上市公司资源,从而实现内部资源优化整合,并实现国有资产价值最大化无疑是2016年国企改革的一项重要内容。多位专家认为,提高国有资产证券化率,能够拓宽融资渠道,盘活存量资本,实现股权多元。作为央企改革升温的一个重要标志,初步估计,未来几年内将有30万亿的国有资产进入股市。

“新一轮国企国资改革有赖于多层次资本市场,除了通过资本市场改制上市成为规范的公众公司,国企上市公司以及控股子公司通过兼并重组,可以推动相关产业转型升级,才能真正构建一批具备国际竞争力的优秀的国有企业。”中国企业研究院首席研究员李锦称。

发改委列出2016年改革清单

上海证券报      2016年01月13日 星期三

刚刚步入2016年,改革信息就扑面而来。

12日举行的国家发改委例行新闻发布会上,发改委新闻发言人李朴民列出了2016年的改革清单。其中包括,在电力、油气、铁路、民航、电信、军工等重要领域开展混合所有制改革试点示范,深化电力、天然气、医疗服务等重点领域价格改革,深入推进“三大战略”和新型城镇化等。

2016年是“十三五”开局之年,我国经济发展长期向好的基本面没有变,具有良好的支撑基础和许多有利条件。李朴民说,“同时也要清醒地认识到,今年世界经济继续深度调整,经济持续下行带来的不利影响和长期积累的深层次矛盾有可能进一步显现,经济增长动能转换衔接还存在多重制约,面临的环境仍较为复杂严峻,遇到的困难可能增多。”

据李朴民介绍,2016年发改委将推进的改革包括,施行权力清单、责任清单和负面清单制度,将行政审批制度“放管服”改革向纵深推进;推动政府投资条例等重要立法,实行网上并联核准制度,深化投融资体制改革;在电力、油气、铁路、民航、电信、军工等重要领域开展混合所有制改革试点示范,推进电力、石油、天然气、盐业等改革;继续深化电力、天然气、医疗服务等重点领域价格改革,完善价格形成机制,疏导价格矛盾,降低企业和居民负担;继续深入推进“三大战略”和新型城镇化,完善创新驱动发展体制机制,加快生态文明制度建设,加快构建开放型经济新体制。

新会计准则:全球上市公司2.8万亿美元租赁资产入表

财新网      2016年01月15日 星期五

国际会计准则理事会(简称IASB113日公布了最新国际租赁会计准则(IFRS16-leases),新准则将于201911日。按照IASB测算,新准则施行后,预计上市公司将有约2.8万亿美元的租赁业务纳入资产负债表内。

民生金融租赁就此在其官方微信公众号中评论指出,由于中国企业会计准则已与国际准则实现了趋同,预期中国财政部也会在未来一年内发布修订后的中国准则文本,作为中国企业今后对租赁业务进行会计处理的依据。

按照新准则,对于承租人而言,租赁业务不再进行融资租赁和经营租赁区分。除12个月以内的短期租赁和小额租赁外,其它所有租赁都要纳入资产负债表范围。普华永道分析指出,新准则将对交通运输、零售、电信、能源及设施等行业产生影响。

新准则对于出租人的会计处理基本没有发生变化。普华永道指出,由于新准则更新了对租赁定义、转租、合同合并和分拆等问题的指引,出租人仍有可能受到影响。“更为关键的是,承租人会计处理的变化可能会影响承租人重新架构租赁安排,并进而影响出租人的业务模式及与承租人的商业谈判。”

某金融租赁公司财务负债人表示,将租赁区分为融资租赁和经营租赁方式,会给报表使用人一个操纵空间,将具有融资性质的业务隐藏在表外,避免在资产负债表上增加负债。“关于新标准的讨论已有十年之久,改革目的就是要将表外融资纳入表内。”IASB官网显示,采用国际会计准则(IFRS)或美国通用会计准则(USGAAP)的上市公司,3.3万亿美元左右的租赁业务中,有超过85%未纳入资产负债表范围内。

IASB亦指出,旧标准下,投资者难以对上市公司租赁资产和负债进行准确判断。目前,承租人如果进行融资租赁,需要将该业务纳入资产负债表;如果进行经营租赁,则不需要纳入表内,只是在租赁期内确认租赁费用计入损益。根据IASB官网披露,以采用IFRS或者USGAAP3万家上市公司作为样本,1.4万家上市公司在其2014年年报中披露,未来要为未纳入资产负债表的经营租赁支付总额约2.9万亿美元的费用。

IASB主席HansHoogervorst表示,“新标准将提高公司租赁资产和负债的透明度,意味着通过租赁表外融资业务将不再潜伏在阴影下。”

一位德勤会计师事务所人士表示,新准则将会使承租人资产负债同时膨胀。据了解,未来在新准则下,原来属于经营租赁性质的租赁业务会按照租金、年限等进行折现后计入表内,并不影响会计计量公允性

【铁矿石】

      12月主要大宗商品进口全线增长 铁矿石进口创纪录
华尔街见闻   2016年1月13日星期三

    2015年12月,中国主要大宗商品进口数量环比全线增长。


  从12月进口数量来看,铁矿石、粗铜、原油、煤等主要大宗商品进口数量较去年11月全线增长,其中,原油、成品油及钢材环比增幅均超过20%,成品油环比增幅更是高达51.31%,铁矿石当月进口量创下历史最高记录。
  伴随着国际大宗商品价格持续走低,12月,全国进口总值1.05万亿元,下降4%。

  去年全年进口总体呈现“增速放缓、价格下跌”局面。海关总署表示,随着中国经济发展进入新常态,国内经济面临较大的下行压力,一些大宗商品进口量的增速也有所放缓。2015年,中国原油进口量增长8.8%,铁矿砂进口量增长2.2%,煤、铜、钢材进口量则分别下降29.9%、0.3%和11.4%,均比上年有不同程度的回落。
  海关总署表示,2015年全年,中国进口价格总体下跌11.6%。其中,2015年中国铁矿砂、煤、成品油、铜等大宗商品进口同比跌幅分别为39%、21.8%、38.3%、17.1%。
 按美元计,中国12月进口同比下跌7.6%,大幅好于预期的下跌11.0%。2015年全年,进口同比下跌14.1%,贸易顺差5945亿美元。
  中国海关总署新闻发言人黄颂平在新闻发布会上称,全球大宗商品价格的大幅下跌和大宗商品进口量增速的放缓是2015年中国进口值出现下降的重要原因。他还称,会持续关注汇率变化和贸易变化的情况。
  中国12月铁矿石进口量创纪录高位
  据海关数据,中国12月铁矿石进口环比增长17%,至9627万吨,延续了11月进口环比增长的局面。全年铁矿石进口量增长2.2%,总计为95272万吨。
  铁矿石近期进口反弹可能和钢铁行业回暖有关。去年12月钢铁行业PMI数据为40.6,尽管仍远低于荣枯线,但较37的前值出现大幅改善。分项指数都有较大幅度改善,其中新订单数据较上期增加11.2,产成品库存数据下降9.7。
  从历史数据来看,年末铁矿石价格一般会出现一定程度上涨。2014年年末,铁矿石1505合约反弹超10%,2013年年末铁矿石1405合约反弹略低于5%。
  中国原油进口持续增加 2015年进口创纪录
  中国对原油的“胃口”持续增长。在国家油价暴跌之际,中国加大了原油购买量,12月进口环比增幅达21.41%。2015年全年原油进口规模达到史无前例的3.34亿吨,进口同比增加8.8%,至3.34亿吨,大约相当于每天进口670万桶原油。
  与此同时,2015年中国原油进口平均价格从年初的每吨2856元人民币跌至12月的每吨2020元人民币,累计下跌29.3%。全年进口平均价格比上一年下跌45.3%。
  为了促进原油进口,中国还探索放松了民营炼油厂的原油进口规定,以加速提升全国原油库存水平。ICIS中国分析师Li Li表示,中国今年的原油进口增速最高可能达到12%,触及3.7亿吨。那比预期的美国今年进口3.363亿吨还要多。
  Li Li在上述数据公布之前表示,中国加大原油进口的主要促进因素就是国内民营原油进口资质的开放和战略性原油储备设施的建设。同时,美国原油的对外依存度将随着国内产出增加而逐渐下降。
  国际油价仍在继续下跌。北京时间周三凌晨,美油盘中跌超4%,创至少十二年低点,达到29.96美元/桶。
  中国12月煤炭进口环比增加 但同比大幅下跌
  中国12月煤炭进口环比增加近9%,但当月同比跌超35%,全年跌幅近30%。这与国内煤炭需求持续疲软的态势相符。
  2015年,全国煤炭行业产能过剩问题愈加突出,行业亏损面达70%的历史高位。
  中债资信评估有限责任公司在12日发布的报告中将煤炭行业信用品质下调为“较差”。中债资信工商企业一部副总经理吴翠认为,未来一年,供给仍可能净增长,需求疲软,行业供需关系弱化将带动煤炭行业景气度进一步下行。

【钢材】

中科院报告:2016年钢铁、煤炭行业景气将延续下行态势

中国经济网      2016年01月06日 星期三

在中科院预测中心举办的“2016年中国经济预测发布会”上,中科院预测中心对汽车、钢铁、煤炭等三个重点行业2015运行情况、2016年行业景气走势及重要运行指标进行预测。

汽车行业:2015年,我国汽车产销增速放缓,库存居高不下,行业整体处于低迷态势。展望2016年,我国汽车行业面临诸多挑战,库存量较高仍是2016年汽车市场面临的主要压力,汽车产销低速增长将成为常态,但行业刺激政策或将推动行业景气小幅回升。2015年我国汽车产量和销量分别约为2403.1万辆和2431.4万辆,同比增长分别约为1.3%3.5%2016年我国汽车产量为2487.2万辆,同比增长约3.5%;汽车销量为2567.6万辆,同比增长5.6%。未来,汽车保有量较低的中西部地区依然是市场增量的主要来源,新能源和自主品牌汽车有望成为汽车行业新的驱动力。此外,汽车电商、汽车金融等后市场将继续成为市场追逐的热点。

钢铁行业:2015年我国钢铁行业运行和景气状况低迷,行业产能过剩、盈利能力差、效率低下等问题依旧严峻。展望2016年,钢铁行业景气将继续维持低位运行态势。计量经济模型预测显示:2015年全年粗钢产量为8.11亿吨左右,同比下降约2.30%;钢材产量为11.27亿吨左右,同比增长约0.90%2016年全年粗钢产量为7.86亿吨左右,同比下降约3.10%;钢材产量为11.11亿吨左右,同比下降约1.50%。未来,应继续在节能减排、智能制造和国际化战略上出台钢铁行业相关扶持政策;同时,钢铁行业自身也需要完善市场机制,加快产业转型升级,创建有序竞争、良性互动的行业新生态。

煤炭行业:2015年我国煤炭行业景气状况整体欠佳,煤炭价格持续下跌,煤炭企业亏损面进一步扩大。展望2016年,伴随宏观经济增速继续放缓,经济结构调整持续推进,能源消费总量实施控制,环境保护要求不断提高,国际煤炭竞争不断加剧,我国煤炭行业面临的形势将依然严峻,煤炭企业的经营仍将面临较大风险,煤炭行业景气仍将延续下行态势。计量经济模型预测显示,2015年我国原煤产量将同比下降约3.0%,为37.58亿吨;2016年原煤产量为36亿吨,同比下降约4.2%。未来,应进一步加大治理产能过剩的工作力度,积极实施“洁净煤”战略,促进煤炭生产和消费的高效化、清洁化,优化煤炭产能结构,提高产业集中度,推进煤炭产业转型升级。

【能源煤炭】

中国煤电价格实行区间联动新规则

综合      2016年01月04日 星期一

国家发改委上周四下发通知称,自11日起煤电价格将实行区间联动,周期内电煤价格与基准煤价相比波动每吨30元人民币为启动点,每吨150元为熔断点;煤价波动在30-150元之间实施分档累退联动。

发改委网站刊登新闻稿称,当煤价波动不超过每吨30元,成本变化由发电企业自行消纳,不启动联动机制;煤价波动超过每吨150元的部分也不联动。

“煤价波动在每吨30元至150元之间的部分,实施分档累退联动,即煤炭价格波动幅度越大,联动的比例系数越小,”新闻稿称。

新规定自201611日起开始实施。

通知称,煤电价格联动机制电价调整的依据是中国电煤价格指数,联动机制以一个年度为周期;按联动机制调整的上网电价和销售电价实施时间为每年11日。

20159月,国家发改委价格监测中心、秦皇岛煤炭交易市场等机构已经建立并按月公布了中国电煤价格指数。中国电煤价格指数以各省监测的发电企业电煤到厂价为主,并吸收环渤海动力煤价格指数等影响力较大的市场监测数据形成,代表规格品为5000大卡电煤。

通知规定,2014年平均电煤价格为基准煤价,原则上以与2014年电煤价格对应的上网电价为基准电价。今后,每次实施煤电价格联动,电煤价格和上网电价分别与基准煤价、基准电价相比较计算。

通知并公布了联动机制计算公式。上网电价调整后,按公式测算相应调整销售电价。其中,工商业用电价格相应调整,调整水平按燃煤机组上网电量、其它电源上网电量、外送外购电量情况以及节能环保电价等因素确定。居民生活、农业生产用电价格保持相对稳定。

“在完善煤电价格联动机制的同时,要坚持推进电价市场化改革,加快电力市场建设,逐步放开竞争性环节电力价格,”通知强调称。

李克强:设钢铁煤炭总量天花板,落实关停小煤矿

新华社      2016年01月08日 星期五

14日,总理李克强在太原主持召开钢铁煤炭行业化解过剩产能、实现脱困发展工作座谈会,研究部署相关工作。

李克强指出,化解过剩产能,要继续坚持以壮士断腕的精神,与深化改革、企业重组、优化升级相结合。一是严控新增产能。要在过去三年已化解钢铁9000多万吨、煤炭2亿多吨产能基础上,进一步加大力度,认真论证并合理确定未来三年钢铁、煤炭行业化解过剩产能目标。根据市场需求,设定钢铁和煤炭全国总量“天花板”。国家2013年以来已停止备案新增产能的钢铁项目,要加强督查落实,严格问责。原则上停止审批新建煤矿、新增产能技术改造和煤矿生产能力核增项目。二是淘汰落后产能。对环保、能耗、安全生产达不到标准和生产不合格或淘汰类钢铁产能要依法依规有序关停退出,拆除动力装置。凡采用国家禁止的采煤方法、工艺且无法实施技术改造或安全生产不合格的煤矿要坚决关闭淘汰,彻底封闭井口。应依法关停的十三类落后小煤矿,必须在2016年落实到位。三是优化存量产能。理顺要素价格市场形成机制,提高产业准入能耗、物耗、水耗和生态环保标准,促进企业产品升级,加快向高端、智能、绿色方向转型转产。鼓励企业开展上下游兼并重组,提高产业集中度。引导扭亏无望企业主动退出。四是开拓产能利用空间。支持企业利用“互联网+”、国际产能合作和装备走出去等,积极拓展国内外市场。五是创造新的就业空间,为钢煤企业人员转岗提供支撑,支持传统企业开展“双创”。

李克强说,化解过剩产能要坚持“市场倒逼、企业主体、地方组织、中央支持、综合施策”,因地制宜运用经济、法律、技术、环保、质量、安全等差别化手段,打出政策“组合拳”。一是加大财税支持。二是加强金融扶持。三是妥善安置职工。四是加强监督考核。

【铁路与物流】

广西北部湾港吞吐量超亿吨
集装箱完成141万标箱,同比增长26%

广西日报  2015年1月4日 星期一

记者日前从广西北部湾港务集团获悉,2015年广西北部湾港(本港)累计完成吞吐量1.28亿吨,同比增长3.68%。其中,集装箱完成141万标准箱,同比增长26%

    2015年以来,全球经济仍处于低迷状态,钢厂、电厂、有色冶炼等工业企业需求疲软,货源市场竞争激烈,给港口生产带来较大压力。北部湾港主动适应经济新常态,牢牢把握一带一路战略和建设千万标箱大港机遇,主动作为,加快实施港口集疏运体系改革。在各港分工上,提出一轴两翼布局,即以钦州港为中轴,培育区域集装箱枢纽;散货向防城港、北海铁山港聚集,防城港服务西南区域,北海铁山港服务华南、中南区域。在航线的调整方面,将航线分批集中到钦州港,鼓励班轮公司开通直航航线。目前,广西北部湾港集装箱航线拥有外贸班轮22班/周,到东盟的主要港口实现了全覆盖。

    为提升港口生产管理水平,2015年广西北部湾港实现了3港统一调度以及各联检部门与港口信息共享,散货和集装箱装卸效率均提高30%以上。为切实减轻企业负担,港务集团贯彻自治区党委、政府有关部署,做到港口费用不高于周边港口,减少收费项目,让利于实体企业,年让利幅度超过两亿元。

南宁铁路局加快推进货运向现代物流转型纪实 

人民铁道报     2015年1月5日星期二
    转型发展,任重道远。在经济发展新常态下,南宁铁路局加快推进货运向现代物流转型发展,释放了改革红利,尝到了转型甜头。尽管2015年10月遭受强台风袭击、运输生产受影响严重,但10月、11月南宁局货物发送量分别增长5.67%和6.1%,货物运输企稳回升。得益于全面深化运输组织改革,加强成本支出控制,全年经营结果好于预期,2015年南宁局考核利润预计完成19.9亿元,工资总额增长稳居全路第一。“南宁局近两个月来全面贯彻中国铁路总公司运输组织改革要求,工作面貌发生了巨大变化,取得了客货运输特别是货运改革的重大突破。全局经济效益和职工收入也得到大幅提高。”2015年12月13日,总公司党组书记、总经理盛光祖对南宁局加快推进货运向现代物流转型、促进货运上量增收作出重要批示。
转变观念闯市场
金秋时节,绿城南宁景色怡人。2015年9月24日,盛光祖总经理到南宁局调研,对进一步深化货运组织改革,加快推进货运向现代物流转型提出要求、寄予厚望。南宁局是西南地区唯一既沿边又沿海的铁路局,地理位置得天独厚。而作为长期以港口原材料运输为主的铁路局,在全国经济转型发展的大背景下,原材料运输市场低迷。向现代物流转型发展,迫在眉睫。南宁局利用局党委中心组学习会、货运组织改革专题研讨会、局周交班会、月度工作会等,深入学习领会盛光祖总经理的讲话精神,广泛开展大讨论活动,使干部职工进一步转变思想观念,增强推进货运组织改革的责任感和紧迫感。他们主动学习借鉴兄弟路局货运组织改革成功经验,结合实际迅速形成全局深化货运组织改革的工作方案。为摸清管内经济吸引区的企业货运情况,南宁局抽调精干力量组成7个专项调查组,选取钢铁、食糖、木材、医药、家电、汽车及汽车配件、果蔬冷链七大特色品类,以港口、内河两个目标市场为突破口,开展为期1个月的货源大走访、大调查。这个局领导带队登门拜访广西壮族自治区工业和信息化委员会、交通运输厅等部门,争取政府支持,了解掌握全区规模以上工业数据、社会物流发展情况;走访柳州钢铁集团公司、广西北部湾国际港务集团等大企业客户,商谈物流服务项目,达成了增加铁路运量的合作意向;与自治区工信委联合对广西118家工业园区进行联合调查,全面掌握园区企业产、供、销及物流运作情况,建立了1030家客户档案。针对医药、汽车等企业通过铁路运输比例偏低的情况,专项调查组逐一走访管内120家相关企业,走访调研90多个内河港口、公路物流集散市场,基本掌握了辖区内适合铁路运输的物流需求和分布情况。2015年11月6日,广西防城港商贾云集。南宁局率先实施西南区域营销联动,联合广西北部湾国际港务集团、昆明铁路局和成都铁路局召开了西南区域路港客户座谈会,与44家航运公司、大型生产企业和物流公司商谈,谋划西南区域铁路、港口、航空运输联动机制,共同开发西南货运市场,打造低物流成本、多式联运的便捷物流出海大通道,服务国家 “一带一路”发展战略。
锁定项目抓营销
铁路货运向现代物流转型发展,必须大力开发适应市场需要的货运产品,“私人定制”物流服务,满足客户个性化、差异化、准时性的运输需求。南宁局在市场调查的基础上,梳理确定了34个增量营销项目,分品类成立营销项目组,为企业量身订制物流解决方案,拓展货运市场。大力开行特需班列。南宁局以汽车、食糖、中药材、小家电等为主攻方向,大力开行特需班列,打造货运服务品牌。他们根据广西产汽车年外运量200多万辆的实际,每日以 “保5争7”的标准开行小汽车特需班列,月均发运小汽车4万辆;根据广西食糖产量占全国60%以上的实际,灵活运用零散批量议价政策,开行食糖特需班列,预计完成食糖年运量65万吨;根据玉林中药材市场为全国第三大药材市场的实际,积极开行中药材特需班列,月运量1500吨以上;在廉江小家电产业园区设立无轨站承揽货源,2015年11月10日成功首开廉江至城厢小家电特需班列;为富士康南宁公司电子产品外运开行特需班列,从2015年11月起将原来的每月开行1列加密至每周开行1列。开拓果蔬冷链运输市场。南宁局积极开拓果蔬冷链运输市场,加大区域内水果、蔬菜等农产品货源组织力度,自2015年10月起百色东至大红门冷藏集装箱 “南菜北运”果蔬专列由每月1列增至每月2列。他们对防城港、凭祥的进口水果、冷冻品开展营销攻关,积极推进防城港、凭祥至北京、上海的冷冻品冷藏集装箱班列的开行工作。大力推进水铁、海铁联运项目。南宁局利用企业自备箱资源,积极策划湛江至王家营西、湛江至钟山等自备箱海铁联运项目,每月新增运量1万吨,为推进海运箱 “上路”和铁路箱 “下水”积累了有益经验。他们深度开发内河铁水联运产品,成功开行钟山至梧州石粉集装箱班列、贵港至昆明瓷砖班列运输、贵港至柳州东粮食自备箱货物列车,并达成了2016年30万吨物流总包项目合作意向;积极开展电器、化工、煤块、硫磺及有色金属等散货入箱运输,2015年11月12日使用海运箱试装试运散装硫磺至白塔村站,打开了硫磺入箱市场;常态化隔日开行防城港至读书铺硫磷对流往返循环班列,成功运作往西南方向杂货集装箱运输项目。2015年1月至11月,该局集装箱运量同比增长9.5%。加强与大客户的战略合作。南宁局根据市场变化及时测算和调整 “一口价”方案,与大客户一一洽谈落实量价互保内容,每月挖掘港口铁路运输增量10万吨,每月新增柳钢集团协议运量1万吨,每月揽回管内发往西北地区铝土矿、氧化铝等潜在货源5万吨,有效稳定了大宗货源。
提升能力强保障
    提升运输能力,强化制度保障,是加快推进货运向现代物流转型发展的基础。南宁局围绕服务观念、人员素质、制度设计、功能完善等工作,大力强化货运服务。南宁局按照总公司党组关于现代物流体系建设的部署,规划全局货场,对老旧货场设备设施进行改造,打造了一批物流园区式的现代化货场,提高了铁路货场集散能力。他们加快推进39个铁路物流中心建设,安排1.34亿元资金对玉林、廉江、梧州等货场实施短平快改造,完善仓储、装卸、配送等物流服务功能,努力打造玉林中药材铁路物流交易场所、廉江小家电商品物流园区和梧州集装箱集散中心。为提高市场揽货能力,南宁局2015年建成无轨站182个,规划2016年再建100个,形成覆盖管内主要市(县、区)的货运营销网络。他们努力完善全程物流服务链条,与56家社会物流企业开展接取送达联营合作,打通货运服务最后一公里。为满足客户货物装载、运到时限等要求,南宁局对管内叉车、托盘等装卸工具统筹调配使用,加强货运中心和车务站段结合部管理,提高装卸效率;对新揽来的货源,由局调度所实施全程重点跟踪,优化内部生产组织,确保运到时限,建立起客户对铁路的信任,逐步揽回流失的零散货源。2015年10月至11月,该局共发送零散货物5.8万吨,月均比9月增长11.3%。南宁局调整充实货运营销机构和人员,将原来与货运处合一设置的局货运营销中心,改按局管附属机构单独编列,由货运处领导、管理;在5个基层货运中心新成立货运营销室,增加营销人员;在19个货运营业所设置客户服务部,打造精干高效的营销团队,形成布局合理的三级营销体系。南宁局加大营销考核力度,重新修订工效挂钩考核办法,合理调整考核基数,提高超额完成任务奖励标准,通过正面激励调动干部职工积极性,激发全员营销活力。南宁局加强货运价格管理,制定竞争性一口价权限下放、优化审批流程等措施,将局管项目审批时限由原来的7天缩短到3至4天;适当下放审批权限,明确管内项目价差系数0.35以内、跨局项目价差系数0.1以内,由基层单位自行审批并对结果负责,极大提高了市场快速反应能力。南宁局加强货运经营责任问责,制定并强化领导干部责任考核的刚性规定,对未按要求完成任务的领导干部,按欠进度10%至15%、15%至20%、20%以上3个档次,分别追究有关单位领导责任,层层传递压力,形成了“抓好是本职、不抓是失职”的工作导向。
    在经济发展新常态下,唯改革者进,唯创新者强。南宁局锐意改革,矢志创新,加快货运向现代物流转型发展,努力打造客户信赖的物流管家。

去年社会物流总额达220万亿元  从业人员超3000万人

经济日报      2016年01月07日 星期四

中国物流与采购联合会会长何黎明6日在中国仓储指数发布会上介绍说,2015年,我国社会物流总额预计可达220万亿元,与5年前相比增长70%左右,5年年均可比增幅约为8.7%;社会物流总费用与GDP的比率从5年前的17.8%,预计降至16%以下,运行效率有所提升。

另据介绍,2015年,我国从事物流活动的企业法人单位数,预计将超30万家,是所有实体行业中增长最快的行业之一。物流岗位吸纳的从业人员总数超过3000万人,也是所有实体行业中增长最快的行业之一。截至2015年年底,我国高速公路和高速铁路里程有望分别突破12万公里和1.9万公里,物流基础设施状况继续改善。物流节点加快布局,以物流园区为支撑的产业生态圈正在形成。

何黎明说,近年来,物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业,产业地位显著提升。在经济平稳较快增长和发展环境持续改善的推动下,我国物流业也取得了新的进展。物流与采购联合会刚刚发布的数据也显示,201512月份中国物流业景气指数为55%,较上月回升0.8个百分点。这是物流业景气指数自今年8月触底之后连续第四个月回升,但物流业景气指数全年平均水平较2014年有所回落。对此,中国物流信息中心副主任何辉认为,这显示出物流转型升级继续推进,物流运行处于“增速减缓、结构调整”的发展格局。

2016年起,物流与采购联合会还将每月对外发布中国仓储指数。该指数体系是一套立足于仓储企业,通过快捷的调查方式,以翔实、动态的数据信息,反映仓储行业经营和国内市场主要商品供求状况与变化趋势的指标体系。何黎明表示,仓储是物流的重要环节,创建发布中国仓储指数体系,非常有意义。一是能够更加充分地反映国民经济各行业对仓储物流业务的需求变化情况;二是能够更加充分地反映我国仓储行业经营、效率、成本、就业的情况;三是能够更加充分地反映重要商品的库存变化动向。据何辉介绍,从一年来的试运行情况来看,中国仓储指数较好地反映了我国仓储行业发展运行的总体情况,同时与出口总值、货物运输量等相关物流指标、经济指标表现出了较强的相关性,能够灵敏地反映仓储行业发展动态,对监测国民经济运行状况也具有重要的参考作用。

商务部落实供给侧改革:四方面改善商贸流通供给

证券时报      2016年01月07日 星期四

商务部新闻发言人沈丹阳在昨日召开的专题新闻发布会上透露,商务部落实供给侧改革的主要方向已经明确,即立足搞活流通促消费,立足推动消费结构升级,核心还是要通过发展现代流通、完善市场体系、改善消费环境、培育市场增长点,引导消费朝着智能、绿色、健康、安全的方向转变。

“扩大消费需求是系统工程,既包括扩大需求层面的消费能力、消费预期、消费意愿,也包括创新提高供给层面的商品及服务供给水平、消费环境等。”沈丹阳指出,在商贸流通供给层面商务部将重点抓以下四方面工作:一是大力支持流通创新,推进城市商业智能化,发展规范电子商务,促进线上线下融合发展,建立新车二手车汽车后市场和汽车报废回收等全生命周期流通管理体系,加大平行进口汽车力度,促进汽车消费提档升级;二是打造中国品牌公共服务平台,做大品质消费;三是增加居民生活服务的有效供给,鼓励社会资本和外资提供个性化多样化服务,提升居民生活服务业质量;四是营造安全放心的消费环境,倡导绿色消费合理消费,制定绿色产品和设备推广目录,扩大绿色产品生产销售。

此外,沈丹阳透露,进一步提高流通效率,进一步降低物流成本,仍是商务部今年的重要任务。加强商贸物流顶层设计,会同相关部门系统部署“十三五”期间商贸物流工作,特别是要尽快研究制订商贸物流、电子商务物流以及京津冀商贸物流发展三项规划。

据介绍,2014年以来,商务部会同财政部、国家标准委开展了商贸物流标准化专项行动,以标准托盘及其循环共享为切入点,带动上下游物流设施设备和服务标准化水平提升,取得了良好效果。参加试点的企业普遍反映,相关设施设备标准化、相关服务规范化水平提高后,可提升备货效率30%以上,装卸货效率50%以上,车辆周转效率1倍以上,库存周转成本降低29%以上。

“今年我们将继续推广包括标准托盘、物流包装等标准物流设施设备的应用,研究建立以标准托盘应用为核心的商贸物流标准体系,切实提高商贸物流标准化水平。”沈丹阳指出,今年,商务部还将大力支持发展第三方物流、电子商务物流、冷链物流、农产品物流。此外,还将开展仓储配送与包装绿色化专项行动,提高商贸物流绿色化发展水平。

发改委公布8个社会资本投资铁路示范项目

综合      2016年01月11日 星期一

发改委印发社会资本投资铁路项目示范工作的通知,示范项目共有8个,包括3个高速铁路项目,4个城际铁路项目和1个地方铁路项目。

通知规定,示范项目重点是社会资本以合资、独资或政府和社会资本合作(PPP)等方式参与铁路建设及营运,在项目公司运营、投融资模式等方面正在开展积极探索,具备一定工作基础条件的干线铁路、城际铁路、市郊(域)铁路等项目。

通知提出政策支持,在安排专项建设基金时将向示范项目倾斜,并研究对示范项目给予中央预算内投资适当支持。

报道称降物流成本政策将密集出台

经济参考报      2016年01月11日 星期一

中央经济工作会议将降成本列入2016年五项重点经济工作之一,提出要帮助企业降低成本,要开展降低实体经济企业成本行动,打出“组合拳”,并明确提出“要降低物流成本,推进流通体制改革”。

日前获悉,降物流成本已经列入相关部门今年重点工作。目前,商务部等部门已经展开密集调研,并联合研究具体方案。其中,国家发改委、商务部、财政部等部门正在一起详细梳理涉及流通企业的各项税费,包括过路费、进场费等不合理收费,以达到减轻企业负担,增强盈利能力的目的。

另一方面,商务部将深入推进流通改革,提高流通信息化标准化集约化水平被列为2016年商务部工作首位。

“下一步要进一步深入推进物流标准化工作,目前正在研究扩大试点地区范围和品种范围。比如说,货架、传送带、运输车辆等也都要标准化。”商务部流通发展司司长郑文透露。

多位业内人士表示,降物流成本将迎来政策密集出台年,预计相关政策将从年初开始陆续落地。不过,降低物流成本的根本还在于加速推进流通领域的供给侧改革。

钦州港吞吐能力跨越亿吨

集装箱吞吐量连续六年位居广西沿海港口第一

广西日报   2016年1月15日 星期五
    日前,全球最大的集装箱航运公司——穆勒-马士基航运集团所属的瓦诺波斯湾号集装箱货轮装载着钦州产的电子设备、皮革制品等货物缓缓驶离钦州保税港区码头泊位,向马来西亚丹戎帕拉帕斯港、新加坡港进发。
      钦州-丹戎帕拉帕斯-新加坡集装箱班轮直航航线是钦州港去年新增的外贸直航航线之一,该航线的开通,意味着钦州港朝着国际性集装箱干线港的目标又向前迈进了一大步。


    去年以来,钦州全面启动北部湾集装箱干线港建设,港口建设取得新突破:大榄坪50平方公里整体开发全面启动,成功引进马士基、新加坡国际港务集团、太平船务等国际港口运营商入驻合作,成立了广西北部湾国际集装箱码头有限公司,合资经营大榄坪36号泊位码头,并上马集装箱货运站等项目;30万吨级支航道、金鼓江航道等项目加快建设;完成大榄坪南作业区38号泊位集装箱化改造;建成国投钦州煤炭码头工程、勒沟25万吨级泊位。
    除了加快码头、航道建设,钦州港还不断完善出海通道。去年,该港新增运营黎塘至钦州铁路复线、大榄坪至保税港区铁路两条出海出港大通道;加快推进贵阳-钦州无水港建设;开通运营钦州港至昆明集装箱海铁联运五定班列。同时,该港新开通了钦州港至新加坡、马来西亚关丹、越南胡志明、南沙等7条内外贸集装箱直航航线。
    这些基础设施的完善及直航航线的开通,为钦州港航运业的发展平添动力。钦州市港口管理局的统计数字显示,2015年钦州港新增港口吞吐能力540万吨,港口吞吐能力达到1.08亿吨,全年累计完成港口吞吐量6510.2万吨,同比增长1.5%;集装箱完成94.2万标箱,同比增长34.2%。集装箱吞吐量连续六年位居广西沿海港口第一。
    在大力推进港口基础设施建设的同时,钦州港还进一步提高口岸通关能力,大幅降低船舶在港时间。去年,钦州口岸建成电子口岸,成功实施先进区后报关”“分批送货集中申报、保税展示交易监管等多项海关监管创新制度,实现泛珠区域通关一体化、北部湾经济区口岸通关一体化。同时,钦州口岸制定实施了一系列适应钦州保税港区发展的集装箱便利化措施,开展一次申报、一次查验、一次放行通关新模式,提升了通关效率、降低了通关成本,最大限度避免了误船等贸易风险。

【电子商务】

能源互联网计划望本月底下发,将聚焦能源大数据

中国证券报      2016年01月08日 星期五

据《中国证券报》报道,《关于推进“互联网+”智慧能源(能源互联网)行动的指导意见》的正式下发时间就在本月底。分析人士指出,不仅能源的生产方式、消费方式以及交易和销售方式都将生变,而且未来能源市场供需格局将从过去的供不应求变为长期的供大于求,能量流动、信息流动、资金流动都会发生颠覆性变化。

《指导意见》讨论稿提及了发展能源大数据服务应用新模式,其中包括:积极推动拓展能源大数据采集范围,逐步覆盖电、煤、油、气等能源领域及气象、经济、交通等其它领域;实现能源资源、新能源、电动汽车、储能电站、输变电、配用电、终端用能大数据的集成融合;研究依托国家电网公司构建国家能源大数据信息中心,逐渐实现能源大数据资源的集成和共享;在安全、公平基础上,以有效监管为前提,打通政府部门、企事业单位之间的数据壁垒,促进各类数据资源整合,提升基于能源统计、分析、预测等业务的时效性和准确度。

在《指导意见》讨论稿中,基于能源互联网市场交易体系,支持能源资源、设备、服务、应用的资本化、证券化,为基于“互联网+”的B2CB2BC2CC2BO2O等多种形态的商业模式创新提供平台。

同时,国家鼓励发展储能和电动汽车应用新模式。国家还鼓励利用互联网理念,积极探索能源互联网与工、农、商、交通、体育等不同行业融合发展新途径。

业内人士认为,未来能源企业可能呈现出能源企业向高科技企业转变,高科技企业向能源企业转变两种业态。

发改委:实施互联网+现代农业,发展农产品电商

综合      2016年01月08日 星期五

国家发改委农经司司长吴晓表示,下一步工作重点要大力发展农业的新型业态,实施互联网+现代农业,大力发展农产品电子商务。

他表示,关于工作重点,主要有三个方面,就是《国务院办公厅关于推进农村一二三产业融合发展的指导意见》明确了三个方面的着力点。

首先要发展多类型的产业融合方式。包括加快农业结构调整,促进农业产业链的延伸,积极开发农业多种功能及大力发展农业的新型业态四个方面。

同时培育多元化的农村产业融合主体。主要是强化农民合作社和家庭农场的基础作用,积极发展行业协会和产业联盟,鼓励社会资本投入。

第三,创新产业链和农户利益联结模式。强调以土地林地为基础的各种合作形式,并采取“保底收益加按股份红”等形式,让农户分享加工、销售环节的收益。

跨境电商进口税政策将全国扩围  报道称有望上半年落地

经济参考报      2016年01月15日 星期五

继跨境电商综合试验区日前扩围后,跨境电商进口将迎来国家重点扶持政策。近日从权威渠道获悉,目前在我国跨境电商进口试点城市中实行的跨境电商进口税收政策将推向全国,相关部门已达成一致,具体政策有望在上半年落地。

多方了解到,包括财政部、商务部、海关等部门关于跨境电商进口税收政策的调整早已经在酝酿中,目前各部门已达成一致,相关方案已经落听:一是加大对跨境电商的扶持力度,将试点城市的税收政策推向全国,各地都实行统一的税收政策;二是在现在行邮税税率的基础上提高三至五成,既有别于目前的行邮税,又有别于一般贸易税,税率水平介于二者之间,这样既可以减少差异,又可以鼓励传统进口企业向电商转型,对跨境电商起到促进作用。

据了解,目前我国跨境电商零售进口(即b2c)主要分为直购进口、直邮进口和保税进口,而保税进口只有在上海等8个试点城市可以实行,与此同时,试点城市的进口税收适用行邮税这一方式。

保税进口即是指跨境电商进口企业采取在保税区建仓库的做法,通过一般贸易的方式先将商品进口到国内保税仓中,通过电商平台来确定购买者,国内消费者下单之后,商家直接从保税仓发出小包裹货品,这样就可以大大节约成本和时间,对于消费者而言,也更加便利。

而根据进口物品种类,目前海关分别征收10%20%30%50%的行邮税。中国社科院财经战略研究院研究员张斌表示,跨境电商和一般贸易进口在税收上最大的区别是,一般贸易进口要交进口环节增值税和关税,其中进口环节增值税是17%,而关税根据关税税则,不同商品适用不同税率。行邮税把这两个税打包在一起,大多数商品的行邮税在10%,税负比一般贸易要低很多,且税额达不到50元时,海关免征相关税费。

相关人士指出,试点的最主要两项内容就是通关便利和保税进口。目前来看,试点中一些负面问题开始显现:一是竞争不公平,试点地区与非试点地区政策高地与洼地之间差异太大,造成地区之间竞争不公平的问题日益凸显。此外,目前的行邮税不仅会造成跨境电商和一般贸易之间的税负不公平,也会因为进口商品和国内商品税负不同对国内企业产生影响,造成了不公平贸易。二是行邮税的征收模式导致国家流失大量税收。

商务部研究院电子商务研究部副主任张莉表示,目前针对跨境电商进口,并没有一个明确的税收征管政策。行邮税毕竟只是一个“试验品”或者“临时过渡品”。跨境电商进口税收政策推向全国,减少各地之间差别待遇,形成公平的竞争环境,应该说是必然趋势。

她表示,如果形成全国统一的跨境电商税收征管模式,那么全国有海关特殊监管区或保税区的城市,都可以采取保税进口的模式,这样就扩大了覆盖面。“保税进口试点毕竟有局限性,而且8个试点地区在物流、检验检疫等方面负荷都已经较大。”

此外,目前有些地方尤其是日用品进口需求很大,但是没有试点资质,有些就只能从试点地区进口然后再转入,就推高了物流等系列成本。因此,全国推开有利于地方充分挖掘消费潜力,降低成本。

【汽车后市场】

中国拟放宽汽车市场规则促进竞争

英国《金融时报》      2016年01月07日 星期四

中国当局计划放宽对经销商的限制,以提振国内汽车市场,允许经销商同时销售多个厂商的汽车。

汽车销售的主管部门中国商务部对新颁布的管理办法公开征求意见,办法将禁止汽车制造商单方面向经销商施加销售配额,或迫使它们接受不受欢迎的车辆型号库存。经销商们还获准可从多个制造商进货,并可互相转售多余的库存。

随着中国经济放缓,全球汽车制造商在世界最大市场都面临挑战,中国许多大城市实行的机动车牌照限制也开始侵蚀多年来稳定的利润。

中国汽车行业分析师余建良表示:“这对汽车经销商来说的确是好消息,会降低他们的经营风险。”

“相比外国同行,中国的汽车经销商话语权更少,受到的限制更多。但现在这一行业正处低迷,经销商对他们的业务所受的压力怨声载道。这一办法草案有望缓解局面。”

分析师指出,该办法草案也有利于较小规模的制造商,令他们能通过人气更高的品牌的分销商销售自己的汽车,而无需单独建立一个分销网络。

余建良说:“这在短期内可以提振经销商的信心,长期而言(我预计)将为市场带来更多车型。”

新的措施将与近年旨在促进汽车市场竞争的努力相符,北京方面以其所称的反竞争行为为由,惩处了一些外国汽车和零部件制造商。

跨国集团本已受到压力,因为当局正逐步合法化“平行进口(水货)”汽车,让制造商原计划卖到其它市场的汽车以大幅折扣进入了中国市场。常驻上海的汽车行业顾问比尔•鲁索(BillRusso)表示,针对经销商的规则在正式实施后,将是一个“与近年的主题(包括近年的反垄断行动和允许水货)相符的重大举措”。

“除了形成价格竞争,他们正试图给予经销商更大影响力,”他补充道:“相对于其它市场,中国市场的定价和利润率都比较高,这将有助于改变这一状况。”

中汽协预计今年全年车市增速6%

经济参考报      2016年01月13日 星期三

中国汽车工业协会12日发布数据显示,201512月,汽车产销保持了回升态势,环比和同比自10月后连续三个月保持增长,产销量均超过260万辆,再创历史新高。2015年全年,汽车产销2450.33万辆和2459.76万辆,同比增长3.25%4.68%,增速比上年同期减缓4.01个百分点和2.18个百分点。

值得一提的是,乘用车销量在2015年首次超过2000万辆,为2114.63万辆,同比增长7.30%,其中,同比增长最为明显的是SUV车型,销量为622.03万辆,同比增长49.65%。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,乘用车销量的增长主要来自第四季度,这说明中国汽车市场的刚性需求是存在的。

2015929日,国务院发布了关于1.6升及以下乘用车购置税减半政策。在这项政策的促进下,全国汽车销量实现了逆转,取得了大幅增长。中汽协表示,1.6升及以下购置税减半政策对汽车总销量增长贡献度达到124.6%

根据中汽协预测,2016年中国汽车全年销量为2604万辆(其中国内销量2540万辆,出口量64万辆),增速约为6%。其中,乘用车销量在2276万辆左右,增速为7.8%SUVMPV仍将保持高速增长,轿车仍呈现下降趋势。

中汽协称,2016年影响汽车市场的有利因素包括:汽车“供给侧改革”进一步推动刚性需求、1.6升购置税减半和新能源车相关推广等政策刺激需求、区域市场有望进一步释放增长潜力、SUV增长趋势延续、公路建设及城建化推进支持商用车的发展

【木材】

2015年我国主要港口与口岸木材进口情况

中国木业信息网 2015年1月12日星期二

满洲里口岸
    2015年1-11月中国自满洲里口岸从俄罗斯进口锯材443万立方米,较上年同期增长17.6%;价值46.6亿人民币(约全7.2亿美元),较上年增长12.1%。 
    前11月满洲里口岸锯材全部进口自俄罗斯,以铁路运输方式为主。2015年1-11月,满洲里铁路口岸锯材进口量427.7万立方米,占同期满洲里口岸进口锯材总量的96.5%;其余以公路运输方式进口。
    太仓口岸 
    截至2015年12月25日,太仓口岸去年共进口红木4340立方米,货值472万美元,进口材积同比增长422%,货值更是比前年同期翻了6番。 
    2015年,太仓港共进口木材515船次(5540批次),845.2万立方米,其中进口原木1023批次/569万立方米(同比下降8.6%)。 
    漳州口岸 从漳州检验检疫局获悉,2015年漳州累计进口原木283批、货值1.89亿美元。 
    二连口岸今年3月份,二连浩特口岸进口原木和板材进口持续走高,原木进口共2420批次,17.9万立方米,货值1925.1万美元,环比分别增长78.2%、79.5%和39.7%;板材进口4.12万立方米,货值750.2万美元,同比分别增长33.1%、32.8%和34.4%,环比分别增长213.6%、212.5%和216.8%。
    2015年前11个月,二连口岸进口木材96.8万吨,同比增加2.4%;进口总值12.8亿元,减少3.1%。其中,进口原木25.3万吨,减少21.2%,价值2.4亿元,下降26.6%;进口板材71.5万吨,增加14.6%,价值10.4亿元,增长4.7%。
    绥芬河口岸 
    今年前5个月,黑龙江省绥芬河市铁路口岸进口木材32064批、202.14万立方米,同比分别增长2.92%、3.40%,并创5年来同期新高。其中进口原木26348批、161.97万立方米、2.19亿美元,批次和进口量同比增长3.44%、3.90%,货值下降3.25%。;进口板材5716批、40.17万立方米、7401.14万美元,同比增长6.34%。、14.15%。、36.44%。。
    据林业部门数据显示,2014年该站共查验木材运输车辆5600余车次,木材总量260余万立方米,其中板材220多万立方米,原木30多万立方米。 
    常熟港 
    常熟港年木材进口量历史性的突破了300万方大关。2015年,常熟港各开放码头共口木材718批,材积300.03万立方米,货值超过3.44亿美元,创历史新高。常熟口岸进口木材市场稳中有升,进口量不断增长,据统计,今年1-10月常熟口岸共进口木材609批,249.7万立方米,29087.7万美元,同比增长-7.6%、15.4%、-23.3%。 
    扬州口岸 据扬州检验检疫局统计,今年上半年扬州口岸木材进口量达138批67.4万立方米,同比增长15.4%,创下近三年新高。 
    上海口岸 
    2015年5月上海口岸木材进口量有所回落,总计72.17万立方,同比去年下降54.89%,环比下降14.07%。木材进口呈现低位震荡趋势,木材市场仍然冷清,库存难以消耗迫使进口量减少。 
    根据上海海关提供的相关木材进口资料,2015年7月份上海口岸木材进口总量60.86万m³,板材18.31万m³,原木13.91 m³万,方料21.52 m³万,散货7.12万m³。 
    阿拉山口铁路口岸 
    2015年10月份,阿拉山口铁路口岸进口木材1.8万吨,同比增长60.9%,环比增长38.5%。据了解,木材加工企业补库存需要是10月份口岸进口木材同环比双双增长的主要原因。阿拉山口俄罗斯木材进口增长60.9%。

【经营管理借鉴】

华为轮值CEO郭平新年致辞谈华为管理战略

网易财经      2016年01月04日 星期一

2015年,华为预期实现销售收入3900亿人民币左右,利润、现金流也稳定增长,这是我们聚焦管道战略以来见效显著的一年。28年来,我们从几百人对准一个城墙口冲锋,到后来,几千人、几万人、十几万人对准同一个城墙口持续冲锋,从不畏惧,决不屈服,英勇奋斗。我们现在每年投入1000多亿人民币(约研发500亿、市场服务600亿),仍然对准同一个城墙口:大数据传送,终于取得了突破,处在世界领先位置。

新的一年来了。我们将开始5~10年的“让听得到炮声的人能呼唤到炮火”的改革,实现大平台支持精兵作战的战略,并逐步开始管理权和指挥权的分离。为此我们将开展一系列的管理举措来逐步落实。

把握住正确的方向最重要。在这个复杂多变的时代,华为怎么保证自己不犯方向性的错误?要强化对不确定性的投入。各层各级组织都要把确定性的工作与不确定的工作区别管理:不确定性的工作考核结果,确定性的工作考核效率、效益。要针对确定性来推进公司内部深化改革,构建应对未来风险和变化能力的基础与平台。在不确定性方面的改革,要以结果为中心,考核要宽容失败。现在战略Marketing部就在带头改革,他们把主要精力聚焦在关注产业不确定性,沿着主航道牵引公司未来的发展方向,而把一些确定性的工作模块化,把一些耦合度不高的模块逐步地剥离出去。找到正确的方向后,还要几十年如一日的坚持正确方向,坚持自我批判不断纠偏,才能厚积薄发。在主航道上创新是非常难的,要耐得住寂寞。

运营商业务正处于数字化转型的关键时期,我们要与客户共同应对行业挑战,坚持管道战略,以敏捷应对未来,构建良好生态环境,帮助客户取得商业成功。终端要关注全球化布局,各代表处要建立相应的组织,在相应激励机制下实现战略性成长。要继续以质量、服务优先的发展策略,努力奋斗。企业网要继续收缩到自己优势的拳头,纵向发展;当前平安城市出现了一个小的机会窗,使我们的智慧城市有了抓手。

我们要宽容,要敢于试错,不要太追求完美。环境的复杂多变使得技术、商业、管理上的持续创新成为必须。在对不确定性的探索中,需要包容合理的试错成本,公司要有宽阔的胸怀来包容干部在业务不确定探索中的犯错。二战中,珍珠港被日本炸掉以后,美国总统和参谋长联席会议主席连续发电报给麦克阿瑟,要他警惕菲律宾可能遭遇日军袭击,可麦克阿瑟还是掉以轻心。十几天后,日军发动袭击,把美军在菲律宾的200多艘军舰全部炸毁了。日本军队登陆菲律宾,俘虏了7万美军,包括中将都投降了。遭遇这样的惨败,美国政府并没有把麦克阿瑟赶出军队。几年后,麦克阿瑟又率领美军打回来,一鼓作气收回了菲律宾、台湾和日本本土。我们要想一想,如何胸怀世界,气吞山河。

自我批判永远是自我纠偏、自我改进的利器。一个组织,无论现在多么优秀,如果没有自我批评的纠偏机制,也注定是没有希望的。每半年一次的常务董事自我批判的民主生活会已坚持了三年,各体系团队也正蓬勃开展,直面问题,客观理性分析,推动自我改进。公司的目标只有一个,就是胜利,聚全体员工的努力,“力出一孔,利出一孔”,在正确方向的指引下,攻击、前进。民主生活会的制度化和外部顾问委员会的召开,标志着华为纠偏机制的建立和持续开展。当年我们搞红蓝军对抗的想法,就是考虑到与其让别人搞“黑天鹅事件”,不如我们自己找“黑天鹅”。外界感到好奇,蓝军真正能在内部反对华为吗?任总回答“是可以的,而且红军司令也应从蓝军中产生”。我们要真正贯彻把红军主管放到蓝军去磨砺,如果他不能率领蓝军找出红军的破绽,狠狠地打击红军,就证明他只是一个守城的人,没有创建的能力。我们通过民主生活会、蓝军、心声社区、管理优化报等各种机制来保证公司内部自我批判力量是很强大的,就自我纠偏了。

只有正确的价值分配制度,才能激发出全体员工创造价值的热情。曾有多位外部顾问观察到:这几年华为员工积极性和组织活力有明显提高。也许是我们激励机制改革发挥作用了。我们要让全体员工及时分享到公司的成果,鼓励大家去冲锋。我们继续推动“获取分享”的奖金机制,在全球员工中推行TUP,加大对关键人才的长期激励力度。2016年我们会持续优化激励制度,实现薪酬所得与资本所得31的目标,加大对艰苦区域工作员工的倾斜力度,继续推行明日之星、蓝血十杰等非物质激励的评选,让华为的奋斗者和家属过上物质充裕、精神充实的生活。

宗庆后:实体经济该如何搏击经济寒冬?

世界经理人      2016年01月15日 星期五

最近在参加腾讯财经年会时,宗庆后呼吁在经济寒冬下坚守实业。

宗庆后说:“目前实体经济特别是制造业处境确实非常困难,投资成本太高,发达地区工业用地都到100多万一亩,各项费用亦太高,水、电、汽初置成本都很高。因此希望国家制定鼓励实体经济,特别是制造业发展的相应政策,鼓励实体经济制造业的发展。”

在和其他企业家沟通中,宗庆后发现更消极的现实是,部分企业家缺乏信心、情愿关门养老。造成这种危机的原因,正是企业税费负担重、贷款利率高、实体经济没有利润空间。除了负担重,企业被束缚也是问题之一。

宗庆后说:“政府要给老百姓放权,目前的审批制度改革阻力太大。我认为这个改革亦不复杂,不用怕一放就乱,仅要制定好各行业的标准,符合标准你就去干,不符合标准我就查封你。就像我们饮料企业,每开发一个产品都要领生产许可证,您说企业如何创新?”

宗庆后呼吁的另一重点在于给普通百姓增收。他说:“政府不要老是眼睛盯着老百姓口袋里的钱,怎么把它掏出来。政府要想法子往老百姓口袋里装钱。有钱人的消费已拉不起来了,该有的都有了。现在要拉的是收入不高、尚消费不起的人群的消费。提高他们的收入,才能真正将消费拉起来。”

谈娃哈哈:争取泛90后消费者

一直保持高速增长的娃哈哈也因为各种原因放缓。宗庆后将这归咎于谣言困扰,他坚信饮料行业仍将“常青”,王牌单品营养快线、爽歪歪仍旧占据较大份额;更符合健康需求的包装水领域,娃哈哈也正推出新包装满足多重需求;而泛90后是娃哈哈着重争取的客户群体。

宗庆后说:“这次经济危机中与其他饮料大企业一样,(娃哈哈)亦遇到了一定的困难与问题。一是饮料消费主体泛90后的消费观念改变了,他们消费需求的档次要求越来越高了,而企业的生产成本越来越高了,销售渠道上的成本亦越来越高了,过去越便宜越好卖的状况已一去不复返了,企业盈利生存发展的难度更高了,市场竞争亦更激烈了,出现产能过剩的状况。这两年特别是网络谣言对我们产品的攻击、对我们的伤害比较大,使我们这两年销售有所下降。”

宗庆后数年前就为娃哈哈集团定下千亿元目标,但至今仍有距离。为接近目标,多元化是娃哈哈选择之一,早前从童装到商场都有尝试,但结果远不如外界所期待的。现在宗庆后仍然在寻找更多机会。

宗庆后说:“我们这几年也尝试了多元化,社会上也都说我们没成功。(但如果)作为小企业来讲,应该也算成功了;对于大企业来讲,确实不算成功,因为这个市场在变化,你的业务再走下去,本身也不好。”

谈多元化:考虑海外收购机器人技术

装备制造业娃哈哈早有涉足,但近年来提到更高位置,甚至在考虑海外收购。

2013年,娃哈哈成为工信部与浙江省政府二化融合试点单位,完成了信息化系统的建设。现在娃哈哈从经销商的定单开始到安排生产计划、发货计划、物资供应计划、生产车间成本核算、质量监控、质量追溯、售后服务、财务决算等已全部纳入了信息系统管理,提高了效率,降低了成本。

现在娃哈哈在两个机械厂基础上准备发展装备制造业,现在也生产了机器人及大部分饮料机械设备。

宗庆后说:“现在装备制造业,我们也在尝试,你应该发现我们原来有两个机械厂,这两个机械厂规模也不小。这两年我们也是自己做模具,为公司节省了很多成本。应该说这么多年做下来,也可以在这个行业去发展,所以我们前段时间也做了机器人,但是这个档次还比较低,所以还是要往高档次去发展。”

为升级装备制造业,宗庆后希望能通过收购获得技术。宗庆后说:现在关键是机器人关键的部件还是进口的,成本比较高。现在我们也在联系,希望把生产关键部件的有关企业收购,再把这个技术拿回来,在国内去发展。”

十三五战略相关

报道称十三五铁路固定资产投资规模拟达3.8万亿元

财新网      2016年01月04日 星期一

“十三五”期间,铁路固定资产投资规模将达3.53.8万亿元,其中基本建设投资约3万亿元,建设新线3万公里。至2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里。

近日获悉的国家铁路局《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》(下称《征求意见稿》),显示上述内容。

中国铁路总公司人士表示:以惯例看,《征求意见稿》规划的投资规模仍趋于保守,“十三五”最终敲定计划有望突破4万亿元。

《征求意见稿》称,“十三五”期间,全国铁路网要基本覆盖20万人口以上的城市,80%的县级行政区。高速铁路网基本覆盖50万人口以上的城市、90%地级行政中心。要基本实现国家、区域中心城市18小时高速通达圈;相邻大中城市14小时快速交通圈;城市群内0.5小时至2小时通勤圈。

在此目标范围内,《征求意见稿》从高速铁路、干线铁路、城际铁路三方面分别阐述。

高速铁路网方面,《征求意见稿》称,“十三五”期间,高速铁路网要在“四纵四横”骨架基础上,继续实施一批条件成熟的高铁项目。

《征求意见稿》详细列出了未来5年重点建设项目,包括北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口等23个高速铁路项目;同时建设郑州至万州、太原至郑州、贵阳至南宁等21个高速铁路。至2020年末,中国高速铁路里程要达到3万公里。

干线铁路方面,《征求意见稿》显示,首先推进以中西部区际干线铁路为重点的新线建设,重点建设西宁至成都、罗布泊至若羌等6条铁路。《征求意见稿》规划,至2020年,中西部路网规模要达到9万公里左右。

“十三五”期间,将建成哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港等30条铁路;建设成都至兰州、拉萨至林芝、蒙西至华中铁路煤运通道等27条干线铁路。

值得关注的是,在东部干线铁路建设方面,《征求意见稿》首次对目前争议颇多的两条跨海峡铁路作出了明确表述:将开展渤海海峡、琼州海峡等跨海信道工程前期研究工作。

在城际铁路布局上,《征求意见稿》提出:城际铁路规划新开工建设5000公里左右,2020年城际铁路规模达到5000公里。重点建设京津冀地区、长三角地区、珠三角地区等8个城市群城际铁路。

为落实“一带一路”战略规划,《意见稿》称,加快实施与周边国家铁路的互联互通,建成、建设并扩能改造14个铁路工程和10个铁路口岸。

“十三五”期间铁路建设规模空前,铁路建设资金需求巨大。在铁路企业上市方面,《征求意见稿》首次明确提出:“十三五”期间要向社会推出一批市场前景较好,投资预期受益较稳定的铁路项目。

除基本建设投资外,《征求意见稿》还透露,“十三五”期间,铁路机车车辆投资额为8000亿元左右。这笔钱将优先推进机车车辆装备升级。《征求意见稿》指出,“十三五”期间着力批量购置新型动车组上线高速铁路,研发并装备适合城际铁路特点的新型动车组;适宜客货共线铁路全部实现客车空调化,全面提升机车车辆装备现代化水平。

广西商贸流通业“十三五”规划出炉
重点打造“一核、五区、四通道、多中心”

广西日报 2015年1月4日  星期一

     自治区商务厅编制的《广西商贸流通业十三五规划》日前出炉,全面打造广西商贸流通业升级版,增强内生增长动力。

    商贸流通业是国民经济先导性和基础性产业。《规划》提出,十三五广西商贸流通业以扩大消费、惠及民生为主线,以转型创新为核心,按照发展大商贸、繁荣大市场、促进大流通、培育大品牌的发展思路,全力实施四大任务:创新商贸流通发展模式,做大做强商贸流通企业,积极培育消费新热点,全面扩大对外开放合作。到十三五末,实现全区社会消费品零售总额超过9000亿元,年均增长9%。其中,批发零售和住宿餐饮业增加值超过2000亿元,年均增长10%以上,占全区地区生产总值的8%以上的总体目标。

根据《规划》,十三五广西立足产业发展基础,结合区域发展需要,着力构筑一核、五区、四通道、多中心的商贸流通发展新格局。即:依托南宁独特区位优势,将其打造为区域性国际商贸核心,辐射带动周边城市提升发展;加快发展沿边商贸提升区、沿海商贸提升区、柳来河商贸提升区、梧玉贵商贸提升区、桂贺商贸提升区;着力构筑广西贯通东盟、连接粤港澳、深入我国内地、为西南商贸流通中转提供集散枢纽的四大流通通道。同时,推动传统业态转型升级,创新发展电子商务、现代会展、连锁经营、健康养生、融资租赁等新兴服务业态。

相关链接

未来5年,广西商贸流通业将变成这样——

●消费总量持续平稳增长。到“十三五”末,全区社会消费品零售总额超过9000亿元,年均增长9%。其中,批发零售和住宿餐饮业增加值超过2000亿元,年均增长10%以上,占全区地区生产总值的8%以上。
    ●城乡商业网点布局基本合理。到“十三五”末,全区流通网点超过300万个,人均营业面积超过1.2平方米,比“十二五”末提高0.5平方米。其中,商业零售网点总计超过6000个,连锁批发零售门店数约5000个,综合型社区服务中心超过1200个;“万村千乡市场工程”发展覆盖全区90%以上的乡镇和85%以上的行政村,形成以1200个乡镇商贸中心、1200个乡镇连锁超市和1.2万个村级便民连锁超市为主的农村流通网络。
    ●市场建设不断完善。到“十三五”末,广西商品交易市场交易总额力争实现5000亿元。其中,年交易额100亿元以上11个、年交易额50亿元以上29个、年交易额10亿元以上50个、年交易额亿元以上100个。
    ●企业竞争力显著增强。到“十三五”末,培育出15家年销售额100亿元以上的大型流通企业集团,培育20家年销售额30亿元以上、50家年销售额10亿元以上的大型流通企业集团。
     ●电子商务快速发展。到“十三五”末,全区电子商务交易总额超过1万亿元。其中,网络零售额超过1400亿元,占社会消费品零售总额15%以上;跨境电子商务交易额1000亿元。
     ●物流配送能力有效提升。到“十三五”末,全区规模以上连锁超市商品统一配送率超过95%;农村“万村千乡”农家店商品统一配送率达到60%,农资连锁经营企业商品配送率达到80%以上;果蔬、肉类、水产品冷链运输率分别提高到20%、30%、36%。
     ●应急调控能力进一步增强。到“十三五”末,全区城乡市场统计监测体系不断完善,重要生活必需品储备制度进一步健全,市场应急调控能力进一步增强。
     ●营商环境建设取得显著改善。到“十三五”末,流通业监管体系、信用体系、 法律法规、各行业发展标准进一步健全,法制营商意识、市场主体诚信意识明显提升,流通业安全消费管理和商品质量安全运行管理水平显著提高。‍‍